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內政部於11月20日舉辦「108年度TGOS平台頒獎」，獎勵運用「地理資訊圖資雲服務平台」(簡稱TGOS)的優質企業，而台灣房屋結合TGOS平台，完整呈現物件周邊的地點、機能，提供民眾更多元、透明的購屋資訊，因此榮獲「加值應用獎」的殊榮，也是此次唯一獲獎的房仲業者！

台灣房屋雲端中心執行長吳有鈞指出，現代人多選擇社區居住，購屋前相當重視周邊機能，但要完整認識環境，往往要花費大量時間。台灣房屋本次透過內政部TGOS提供的圖像資源，將社區外的環境整合為飲食、超商、娛樂、交通、學校、臨避設施等六大分類，透過地圖完整呈現，讓民眾在購屋時，能充分掌握資訊，做出最適合的選擇。

吳有鈞表示，本次台灣房屋除了是房仲業的唯一代表外，其他獲獎單位也包括台糖、經濟部、太管處、文化部、縣市地政局及銀行等不同產業，凸顯TGOS的應用潛力相當廣泛，未來將持續率領團隊，結合房產實務，替民眾打造全新的看屋模式，也使台灣房屋持續朝科技房仲的格局邁進。

而內政部表示，在產官學研各界的支持及指導下，許多創新加值服務，已逐年持續成長。目前TGOS累計已達400多個系統介接應用，其中包含國土規劃、防救災、生活應用等各領域，內政部指出，於102年開始建構「地理資訊圖資雲服務平台」，便是透過平台運算的自動、虛擬化，並結合其他單位的圖資、感測資訊，使產官學各方都能充分將TGOS應用，來增加民眾或專業人員在使用上得到更多回饋。

宜蘭縣政府各局處官員日前北上出席「中央與地方建設協調會報-宜蘭縣政府第11場研商會議」，會中「羅東至太平山沿線傳統森林鐵道復甦議題整體規劃案」的招標策略與期程，以及「國5宜4匝道動線改善案」，皆獲確認執行。



宜蘭縣府指出，羅東至太平山沿線傳統森林鐵道復甦議題整體規劃案，目前委由縣府負責整體規劃的可行性評估，獲交通部補助規劃780萬經費，縣府另自籌150 萬，將結合林務局、文化部、觀光局、鐵道局、水利署等相關單位成立專案小組共同研商發展計畫。



行政院工程會政委吳澤成在可行性評估公告招標前，邀請宜蘭縣府及相關中央單位確認委託宜蘭縣政府的規劃方向，在目前羅東到土場的平地線外，一併將未來山地線連接列入思考；全案將於2019年底前完成委外發包作業，2020年底前完成整體規劃報告。



此外，國道5號宜4匝道側車道，農路無法對接，有車輛動線進出不良的疑慮，日前也獲交通部同意全責進行施工改善，未來將有助提升用路人便利性與安全性。

外商投資高雄再添佳績！高雄市都發局透露，法商「迪卡儂」將插旗高雄多功能經貿園區，投資興建南台灣第一座運動用品旗艦店，預計2020年初動工、年底完工營運。



高雄市都發局長林裕益表示，「迪卡儂」運動用品量販店開發案，日前已通過高雄市都市設計審議，接續申請建照後，明年初就可動工，預期完工後將吸引年輕人及親子湧入，帶動地區商機。



都發局指出，迪卡儂將在中華五路、時代大道路口(夢時代購物中心斜對面)的占地4000坪特貿區土地，興建1棟3層樓大型運動商場，該商場也將南台灣第一座迪卡儂旗艦店，投資金額超過8000萬，估計可創造200個就業機會。

內政部營建署於2019年11月20日發布「2018年度低度使用(用電)及新建餘屋(待售)住宅資訊統計分析」研究成果。「低度使用(用電)住宅」是利用房屋稅籍資料與台電用電資料，將每年11、12月平均用電度數低於60度的住宅，界定為低度使用(用電)住宅。依研究成果顯示，2018年雙北地區低度使用(用電)住宅比例最低，台北市、新北市分別為7.21％及8.34％，而低度使用(用電)住宅比例最高之縣市分別為金門縣18.36％及宜蘭縣17.13％。

2018年全國低度使用(用電)住宅宅數為91萬6,383宅，占全國房屋稅籍住宅類數量宅數比例為10.56％。全國低度使用(用電)住宅比例於2012年至2017年皆以小於0.2個百分點微幅變動，2018年度則較2017年上升0.44個百分點，比例為10.56％。(詳圖1)

依2018年及2017年11、12月份用電資料顯示，2018年低度使用(用電)住宅比例較2017年度增加較多之縣市分別為宜蘭縣、新北市、苗栗縣。而2018年全國低度使用(用電)住宅比例較高前6名的縣市依序分別為：金門縣、宜蘭縣、連江縣、台東縣、嘉義縣、花蓮縣，分布狀況多位於離島及花東地區。(詳表1)

2018年11、12月低度使用(用電)住宅依屋齡屬性分析，全國低度使用(用電)住宅以屋齡21年~30年增加之宅數最多，31年以上次之，6年~10年最少；若依總面積屬性分析，以總面積介於20坪~40坪之間增加之宅數最多，40坪~60坪次之，100坪以上最少。依總樓層屬性分析，以13樓以上之大樓增加宅數最多，6樓~12樓次之，3樓以下最少。依構造屬性分析，以鋼筋或鋼骨造之住宅之宅數最多，木竹土石造相較為負成長。

另外，針對新建餘屋資訊統計分析，「新建餘屋(待售)住宅」是利用地籍資料、房屋稅籍資料與台電用電資料，將屋齡5年內、仍維持第1次登記且有銷售可能性的住宅，視為新建餘屋(待售)住宅。

 

依統計資料顯示，2010年第2季至2013年第4季間多維持在2.1萬宅至2.8萬宅間波動，自2014年第1季起宅數開始增加，由2013年第4季的2萬7,838宅上升至2014年度第1季的3萬4,223宅，爾後每年約以1萬宅的幅度增加，2018年度第2季為8萬82宅，自2018年度第3季開始微幅下降，2018年度第3季與2018年度第4季分別為7萬8,347宅與7萬5,227宅。(詳圖2)

2018年第4季6直轄市新建餘屋(待售)住宅數以新北市1萬5,500宅最多，桃園市1萬2,165宅次之，高雄市1萬0,694宅第三，台中市為8,260宅，台北市、台南市則分別為5,415宅與4,562宅。(詳表2)

而就2010年第2季至2018年第4季變化趨勢而言，6直轄市中，新北市因推案量大，新建餘屋(待售)住宅總數相對維持較大數量，桃園市自2016年第1季起大幅增加，新北市自2018年第1季起宅數大幅度增加，第3、4季數量下降，桃園市、高雄市、台中市、台南市皆呈現2018年度第3、4季宅數減少，台北市在2018年第4季則呈現上升趨勢。(詳圖3)

2018年第4季6直轄市各行政區中，新建餘屋(待售)住宅數超過500宅的行政區如表3：此次發布之研究成果，各項數據可至內政部不動產資訊平台網站http://pip.moi.gov.tw/V2/Default.aspx左側低度及待售住宅頁籤或於住宅統計選單中，點選政府機關資訊連結查詢下載。

中美貿易大戰激發台商返回投資量能，嘉義縣政府表示，今年至今已有5家台商投資嘉義縣大埔美園區，其中4家通過經濟部審查適用投資方案，另一家審核中，為當地創造豐富就業機會。



縣府表示，為滿足台商回台投資的土地需求，嘉義縣已準備妥當，除了大埔美精密機械園區已全面進入量產營運外，馬稠後後期園區也將進入實質開發階段，此外還有經濟部新闢中埔鄉公館農場和水上鄉南靖農場兩處工業區，一次解決台商投資嘉義用地需求。



縣府指出，為鼓勵台商返台投資，經濟部提出「台灣回台投資2.0」、「根留台灣企業投資方案」和「中小止業投資方案」三大投資臺灣方案，嘉義縣部分今年至今已有5家公司申請「台灣回台投資2.0」方案，總投資金額近127億元。

住展雜誌統計，2019年1月至10月底與2018年同期相比，推案量淨增金額最高的前十個行政區，依序為龜山、三重、板橋、新莊、中正、淡水、林口、中壢、北投、大同等區。住展雜誌企研室經理何世昌表示，2019年推案量淨增最多的前十區中，高達七個行政區靠著重劃區推案潮而進榜，當中有幾個重劃區在過去幾年差點死透，但如今已經起死回生大復活了，顯示房市正在復甦當中。

最狂重劃區　蓋的房子贏過整個台北市

推案量增加最多的行政區是桃園市龜山區，2019年前十個月新成屋、預售屋推案量已累積至617.3億元，比2018年同期大增294.1億元。

 

龜山推案熱絡的關鍵動力來源就是A7重劃區，由於2字頭相對親民的房價，A7重劃區2019年1到10月新建案供給量就已高達6千戶，預計全年會超過7千戶。7千戶這個數字到底有多狂？預估2019年台北市新建案供給量僅約6千多戶，A7一個重劃區供給量超過一個台北市，推案狂潮可見一斑。

第二名的三重區，2019年前十個月推案量來到479億元，比2018年同期淨增254億元，年增幅超過一倍。三重2019年除了仁義重劃區進入第一波推案高峰期外，低迷多年的二重疏洪道重劃區，2019年建商重拾推案信心，因而湧現推案潮。第三名的板橋，則拜江翠北側重劃區之賜，推案量年增193億元。

市況脫離急診室　重劃區成為房市主角

 

2019年大復活的重劃區，除了三重的二重疏洪道重劃區外，還有新莊頭前與副都心重劃區、林口與淡海新市鎮，以及桃園中壢的青埔特區，都在2019年上演王子復仇記。

 

何世昌指出，在最低迷的時刻，二重疏洪道、新莊副都心與青埔特區等三個重劃區，曾經一整年都沒有建商敢推新建案，另頭前、林口、淡海新案則是屈指可數。然而，2019年市況截然不同，因買氣明顯復甦激勵，2019年上述重劃區推案相當熱絡。尤其淡海新市鎮更是從敗部復活，2019年前十個月釋出約3千戶鉅量，顯示建商信心都回來了。

 

何世昌進一步表示，建商推案意願往往與市況冷熱有正相關，「贏要衝，輸要縮」。如果買氣持續復甦的話，北台灣重劃區將會從先前空頭市場的邊緣人，變成房市的主角，2020年可能再爆一波推案潮。











【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

高雄市府工務局推廣城市綠化不遺餘力，2019年也啟動立體綠化2.0等各項專案，粗估年底可新增加35公頃綠化面積，相當於3座中央公園綠化量。而且該局配合市府觀光醫療等政策，結合立體綠化與園藝治療，首案長庚醫院復健大樓觀湖耕心園辦理完工啟用儀式，將深化城市綠化的景觀、固碳、食用、防災、醫療等多重效益。

副市長李四川表示，高雄市身為台灣工業大城，空污防治尤其重要，市府2019年度除要求台電燃煤發電機組降載停機外，進一步在城市整體綠化政策推行上，對公園綠地及建築立體綠化積極創新作為，以更多元方式來經營管理公園綠地，例如打造共融遊戲區、居民參與及一區一特色公園的營造等。另外，2020年將啟動1公頃以下的綠地，授權由區公所就近管理，以及鼓勵私有土地綠美化等。預估2019年底高雄可以改善與增加35公頃的城市綠化面積，相當於3座中央公園綠化量，每年固碳量可達525噸以上。2019年市府更與長庚醫院合作，打造屋頂綠化結合園藝治療，落實市長韓國瑜提出觀光醫療的政策目標。

 

工務局吳明昌局長說，高雄公園綠地面積高達3,375公頃，共計有784座公園綠地，為發揮都市綠地整體效能，及提供市民更優質的休憩空間，該局將以提升公園綠地管理的精緻化，與多角度經營來促進地方發展。而且近日中央評鑑各縣市濕地保育，高雄以永安濕地及洲仔濕地等多處獲得評比特優或優等，成績全國第一。另外也啟動高雄厝3.0及立體綠化2.0等創新專案，結合私部門的建築綠化與投資，來提昇高雄城市的景觀質感。該局將於2020年起以鐵路園道建設等16項城市綠化行動方案，要打造高雄成為幸福宜居的花園城市。

 

高雄長庚紀念醫院表示，在王植熙院長全力支持與精神部周文君部主任的指導下，由老年及復健社區精神科洪琪發主任所帶領的職能治療師成立「農產達人」工作隊，於復健大樓頂樓空中花園進行蔬菜、水果等作物種植。將園藝治療活動與工作訓練結合；園藝訓練使用蔬菜、水果、花卉等作為媒介，增進病友進行工作訓練時的樂趣。

 

高雄長庚精神部的研究進一步發現精障者在收成時農作物時，俗稱「大腦肥料」的「腦源性神經滋養因子分泌也會增加，因此參與園藝治療活動能讓情緒變得愉悅且在陽光下工作也能增進骨骼密度，更進階訓練病友將收成的作物製作成可食用成品，庇護工場販售藉由手作重建自信，讓病友與疾病和平相處，重拾正常生活的小幸福。











【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

內政部在2019年11月18日作出函釋，就都市更新條例修法前已申請事業計畫之都更案，只要依規定期限申請建造執照並依建築期限完工，亦得適用更新後房屋稅減半徵收延長10年及協議合建之稅賦減免優惠，讓已提出申請或程序中的都更案件亦能享有其優惠，減輕地主負擔。

優惠期限屆滿前未完成更新者，仍享有房屋稅及協議合建的稅捐減免優惠

 

營建署指出，為鼓勵民眾參與都市更新，2019年1月30日修正發布之都市更新條例，除提供明確化的容積獎勵外，並修正都市更新條例第67條規定，延長更新後房屋稅減半徵收期限，以及增訂因協議合建辦理產權移轉所產生的土地增值稅和契稅得減徵40％之規定。惟因上開二項稅捐減免有5年實施期限之限制(至2024年1月30日截止)，以致產生實施期限屆滿前，若尚未完成更新者，得否適用之疑慮。

 

為保障修法前已申請都市更新事業案範圍內之土地及合法建築物所有權人能享有新修法後之減免優惠，內政部2019年11月18日作出明確解釋，針對已在都市更新條例修正施行前提出申請或已核定尚未完成更新之都更案，亦有都市更新條例第67條第3項房屋稅及協議合建賦稅減免之適用。

 

鼓勵審理中的都更事業案，朝向100％整合

 

營建署表示，都市更新整合難度高，本次函釋結果，能協助已申請審理中的都市更新案，在審理過程中朝向100％同意方向進行整合，除了能加速審議進程外，亦可減少後續強制執行爭議，對於加速都市更新，有一定的助益。











【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

高雄市議員關心舊市議會閒置多年，是否被保留或拆除，以活化土地，高雄市副市長葉匡時2019年11月21日市政總質詢答詢表示，預計12月辦理公告上網招標，方向朝現狀保留方式來招商，但預估廠商可能要投入4億元左右整理現址，倘若招商失敗，就會啟動文資審議，將視文資審議對舊市議會的定位，如須保留就必須保留，如定位可不保留，就有較多的選擇進一步來活化土地。

針對左營區辛亥路花賞大樓陳情案訴求，包括一樓違法健身房違建拆除、二樓市場變更使用、請建商兌現當初買賣承諾1-2樓設超級市場，葉匡時對此回應，大樓一樓已違法且已裁罰拆除，至於現狀髒亂問題，將請相關單位督導，大樓二樓的部分，目前還在審議中，他表示最重要的是要讓住戶立場清楚表達，市府完全會依法行政，絕不會有偏袒財團這類事情發生。

 

此外，有議員提出茄萣、湖內、路竹、阿蓮及田寮這五區道路龜裂、年久失修的問題，葉匡時表示，針對道路刨鋪翻新，要立即完全改善，確有財政上的困難，市府會盡力研擬一個有系統的計畫，較全面的來維護民眾的用路安全；李四川副市長也承諾，2020年會在有限的預算下，對於此五區道路嚴重破損者，首先翻修，並嚴格控管施工品質，以落實路平政策。











【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

桃園市政府辦理「台鐵都會區捷運化桃園段地下化建設計畫」可行性研究2017年7月31日獲行政院核定後，由交通部鐵道局辦理綜合規劃報告，交通部已於11月15日召開委員會審查，同意原則通過；目前桃園鐵路地下化的作業皆按照法定程序，一步一步進行，後續將請交通部鐵道局依審查意見，儘速修正報告書送行政院續審，目標在2019年底獲行政院核定。

桃園鐵路高架化因為貼近民房，沿線民眾抗議，導致都市計畫變更程序無法完成，且因為鐵路高架化桃園負擔比例高於台中、高雄，在吳志揚縣府時期爭取由中央全額負擔桃園鐵路高架建設經費，也僅撥付2億元費用，市府團隊上任後，交通部於2015年2月函文表示，因都市計畫用地取得較原訂計畫落後50個月。

 

鄭文燦市長上任後，深入瞭解民眾反對訴求，考量桃園段鐵路路廊寬度不足，高架化後對於桃園、中壢都會區沿線景觀、噪音衝擊過大，而且鐵路沿線居住人口密集，桃園車站、中壢車站為全國最繁忙的交通運輸樞紐，進出旅客量分居台鐵第2位及第3位，僅次於台北車站，因此，都會區鐵路立體化採高架或地下非僅是工程考量，應視路廊條件及環境容受力而定，希望藉由鐵路地下化的整體規劃，改善都市交通、促進都市發展、強化土地利用、再造都市樣貌，以景觀綠帶縫合鐵路兩側的發展。

 

陳文德局長表示，依現行「鐵路平交道與環境改善建設及周邊土地開發計畫審查作業要點」規定，鐵路立體化計畫由地方政府辦理可行性研究，送交通部及行政院審查核定後，再由交通部指定所屬機關(構)辦理綜合規劃及環境影響評估作業，送行政院核定，接續辦理設計及施工作業。

 

桃園鐵路地下化的可行性報告於2017年7月31日獲行政院核定，目前由交通部鐵道局進行地下化的綜合規劃及環境影響評估作業中，交通部鐵道局11月15日提送委員會審查原則通過，所以，不論是本府辦理的可行性研究，或是交通部鐵道局辦理的綜合規劃及環境影響評估，都是按部就班，一步一步依法定程序辦理。

 

陳文德局長說明，鐵路地下化是桃園市民共同的期待，也是市政府重要的施政建設，市府團隊就任後，將這項計畫視為和交通部協商的首要工作。鐵路由高架轉為地下化對都市發展以及桃園到中壢之間的交通瓶頸有很大助益，取消了8座高架橋、8個地下道、20個平交道，原來的鐵路路廊將規劃成25米的林蔭大道，縫合都市景觀及發展。

 

為了避免受到其他介面工程影響，以市民需求為考量，桃園市政府在2015年11月完成桃園鐵路地下化可行性報告後，與當時交通部高速鐵路工程局(現鐵道局)協調，將捷運機場線延伸中壢配合鐵路地下化進行必要調整，目前鐵路地下化桃園站、中壢站的先導工程，包括中壢後站遷建、機捷A23站及横渡線降挖，皆已先開工，未來配合三鶯延伸八德、捷運棕線、機場線等三加一軌道路線，讓北桃通勤更方便，交通系統更綠色，完成北北桃一小時軌道生活圈的新目標。

 

針對15日交通部的審查意見，市府將全力配合鐵道局，儘速完成桃園鐵路地下化綜合規劃報告書修正後送行政院續審，爭取行政院於2019年核定綜合規劃，賡續辦理後續的細部設計、都市計畫及用地取得等作業，於綜合規劃核定後工期7年切換通車。











【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】